隨著物聯(lián)網(wǎng)（IOT）、云端運(yùn)算等新一代資訊技術(shù)廣泛應(yīng)用，及智慧城市節(jié)能與環(huán)境永續(xù)趨勢(shì)帶動(dòng)，城市路燈開(kāi)始加入感測(cè)器，具備連網(wǎng)、收集、分析周遭環(huán)境、交通資訊，轉(zhuǎn)變成智慧路燈。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Northeast Group資料，2016年全球路燈市場(chǎng)規(guī)模約3.15億盞，至2026年將成長(zhǎng)達(dá)3.59億盞路燈，而LED路燈與智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)高達(dá)695億美元。另根據(jù)Philip市場(chǎng)調(diào)查，目前全球路燈安裝系統(tǒng)只有1％具備聯(lián)網(wǎng)功能，但平均每年復(fù)合成長(zhǎng)率則達(dá)16％。

解決物聯(lián)網(wǎng)布點(diǎn)及供電問(wèn)題

智慧城市充分運(yùn)用感測(cè)、行動(dòng)網(wǎng)路與云端運(yùn)算等技術(shù)，整合城市關(guān)鍵資訊并進(jìn)行分析，以解決交通環(huán)境、公共安全、工商業(yè)服務(wù)等需求，因此需要一個(gè)資訊收集、處理的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，而路燈具有位置優(yōu)勢(shì)及供電系統(tǒng)兩大優(yōu)勢(shì)，可解決物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的兩個(gè)最大問(wèn)題：布點(diǎn)及供電。

然而，智慧路燈應(yīng)用于戶(hù)外照明，范圍廣、數(shù)量多，若採(cǎi)用ZigBee等短距離傳輸，受限覆蓋范圍小、需布署大量閘道器及設(shè)備維護(hù)成本，而以傳統(tǒng)2G／3G／4G網(wǎng)路來(lái)做物聯(lián)網(wǎng)M2M傳輸雖覆蓋距離廣，但也不滿(mǎn)足IOT設(shè)備低功耗、低成本的要求。因此低功耗廣域網(wǎng)路（LPWA）技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，LPWA有遠(yuǎn)距離通信、低速率數(shù)據(jù)傳輸和低功耗3大特點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離傳輸、通信數(shù)據(jù)量很少、需電池供電的IOT應(yīng)用。

目前已有LPWA應(yīng)用于智慧路燈案例，Telensa在英國(guó)埃塞克斯郡建立涵蓋13萬(wàn)盞智慧路燈、使用戶(hù)外無(wú)線(xiàn)單燈控制系統(tǒng)的網(wǎng)路（PLANet），由于PLANet以L(fǎng)PWA傳輸資料，并根據(jù)多種因素靈活調(diào)節(jié)光照，達(dá)到節(jié)能省電，此外Telensa在路燈上也布有感測(cè)器可知車(chē)輛出入狀況，駕駛?cè)四芾么朔?wù)得知附近是否還有停車(chē)位，讓路燈達(dá)到便利交通、節(jié)省能源，甚至協(xié)助警方辦案，預(yù)估LPWA將逐漸應(yīng)用于智慧路燈。

另一個(gè)例子是網(wǎng)通大廠思科在2014年與美國(guó)密蘇里州堪薩斯市討論規(guī)畫(huà)10年、共1,500萬(wàn)美元的智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫(huà)，并于2016年正式啟動(dòng)第一階段。思科于市中心安裝125座智慧路燈，可較傳統(tǒng)路燈節(jié)能達(dá)8成，未來(lái)堪薩斯市可利用智慧路燈等智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)增加營(yíng)收，例如：在停車(chē)位地面安裝智慧感測(cè)器，讓智慧路燈引導(dǎo)駕駛到空位，感測(cè)器會(huì)自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，駕駛亦可透過(guò)app線(xiàn)上付費(fèi)。

對(duì)城市而言，建設(shè)智慧路燈具有明顯優(yōu)點(diǎn)，包括覆蓋廣、節(jié)能省電、遠(yuǎn)端監(jiān)控路況、偵測(cè)城市環(huán)境以及運(yùn)用于交通、安全等應(yīng)用，但許多城市將資訊儲(chǔ)存于云端，網(wǎng)路安全成為須考慮的問(wèn)題，另外，越來(lái)越多感測(cè)器安裝于智慧路燈之上，如錄影監(jiān)控、聲音感測(cè)器等，可能使民眾隱私疑慮成為另外一個(gè)問(wèn)題，因此廠商在設(shè)計(jì)階段就必須注意可能涉及的隱私議題。

此外，智慧路燈的建置還需考量經(jīng)費(fèi)來(lái)源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施是否委外管理等因素，而不能一昧將各種感測(cè)器或額外功能加裝于路燈之上，如讓路燈身兼電動(dòng)車(chē)充電站、免費(fèi)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)熱點(diǎn)、錄影監(jiān)控等。智慧城市在不同國(guó)家、不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求不一樣，面臨的問(wèn)題也不一樣，在建設(shè)智慧路燈時(shí)，每座城市都必須個(gè)案評(píng)估，才能解決城市中的實(shí)際問(wèn)題，也才能讓智慧路燈的效益發(fā)揮最大功效。

軟硬整合發(fā)展產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)

IoT裝置生命周期往往很長(zhǎng)，一旦購(gòu)買(mǎi)安裝之后，將長(zhǎng)時(shí)間使用、不易汰舊換新，透過(guò)提供客制化和創(chuàng)新的服務(wù)發(fā)揮IoT價(jià)值，才能發(fā)揮更多的加值功能和應(yīng)用，對(duì)于智慧路燈業(yè)者而言，如何在保證分享到硬體銷(xiāo)售收益外，也能在軟體及服務(wù)方面有所收益，是必須思考的課題之一。

例如美商奇異由硬體產(chǎn)品銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向服務(wù)導(dǎo)向的商業(yè)模式發(fā)展，智慧路燈不只是賺取設(shè)備費(fèi)用，而是掌握透過(guò)路燈所收集的各種數(shù)據(jù)，而地方政府欲使用資料發(fā)展城市解決方案，還是要支付奇異資料處理服務(wù)費(fèi)用。此外，奇異提供新創(chuàng)業(yè)者免費(fèi)使用路燈相關(guān)資料60天，讓他們研發(fā)智慧城市應(yīng)用，如后續(xù)欲持續(xù)使用資料再進(jìn)行收費(fèi)，藉此吸引各方參與、快速擴(kuò)大用戶(hù)基礎(chǔ)與發(fā)展城市應(yīng)用。

因此，智慧路燈產(chǎn)業(yè)應(yīng)思考藉由軟硬整合發(fā)展產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)的商業(yè)模式，可與政府、學(xué)研與新創(chuàng)公司組成生態(tài)體系，利用路燈收集、分析資料與資訊回饋，創(chuàng)造各種智慧服務(wù)達(dá)到多贏局面。