封閉維修5個(gè)月，長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在啥樣？

玉蘭花路燈全拆除，外掛棚架搭九成

昨天，中鐵大橋局的工人在長(zhǎng)江大橋橋面進(jìn)行棚架搭建。 本報(bào)通訊員 趙赟 本報(bào)記者 徐琦攝

玉蘭燈已全部拆除入庫(kù)修繕、每天搶抓僅有5小時(shí)的“天窗點(diǎn)”搭設(shè)棚架……在南京長(zhǎng)江大橋封閉維修近5個(gè)月之后，昨天下午，記者前往現(xiàn)場(chǎng)對(duì)修復(fù)中的大橋進(jìn)行了探訪。

299盞玉蘭燈全部拆除入庫(kù)，將原位恢復(fù)

與去年10月28日封閉當(dāng)天一樣，昨天也是蒙蒙細(xì)雨的天氣，但走上長(zhǎng)江大橋的感覺(jué)卻截然不同。

記者乘電梯來(lái)到長(zhǎng)江大橋南橋頭堡，除了標(biāo)志性的雕塑外，沿著大橋橋面一路走來(lái)，只見(jiàn)快、慢車道護(hù)欄等附屬設(shè)施已被拆除，近一半的瀝青路面和水泥橋面也已被鏟除，部分引橋橋體正在進(jìn)行維修加固工作。

走在橋上，記者總覺(jué)得缺了點(diǎn)什么，再一細(xì)看，原來(lái)長(zhǎng)江大橋兩側(cè)標(biāo)志性的玉蘭花路燈已全部被移除。“全橋299盞玉蘭花燈已全部拆除。每拆一個(gè)燈具，我們都做了編號(hào)，并且有專門(mén)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存放，將由專業(yè)的文物保護(hù)單位對(duì)這些燈進(jìn)行修繕和更換損壞部件。”市公共工程建設(shè)中心交通建設(shè)處處長(zhǎng)龐建國(guó)說(shuō)，這次修繕，玉蘭花路燈只做耐久性修復(fù)，今后將原樣原位恢復(fù)。

為保障鐵路通行，公路橋、鐵路橋之間搭防護(hù)棚架

橋面兩側(cè)堆滿了型鋼和木板，300名工人和吊機(jī)正在緊張地工作著。“這些材料都是用來(lái)搭棚架的，也是目前大橋維修最主要的工作。”中鐵大橋局南京長(zhǎng)江大橋公路橋維修改造工程項(xiàng)目經(jīng)理張武告訴記者，施工的最大難點(diǎn)是在保障京滬鐵路正常運(yùn)行的情況下，打開(kāi)橋梁內(nèi)部進(jìn)行徹底的維修，而要想完成這個(gè)任務(wù)，就必須在公路橋和鐵路橋之間搭設(shè)防護(hù)棚架，“這些材料先在橋面上預(yù)制好，等到搭建棚架時(shí)，就能節(jié)約不少時(shí)間。”

記者看到，鐵路防護(hù)棚架分內(nèi)、外兩種，外掛棚架從橋面兩側(cè)向外延伸1米，而內(nèi)棚架就在鐵路線的正上方。“防護(hù)棚架具備防電、防水以及防墜落等一些基本功能，保證鐵路橋面能夠安全運(yùn)行，同時(shí)在后續(xù)施工時(shí)，又可作為工人作業(yè)平臺(tái)。”張武說(shuō)。

從橋上往下望，已經(jīng)搭建好的棚架分為鋼板、木材、防水膜、薄鋼板等多個(gè)層次。在防護(hù)棚架的下方還有一層尼龍網(wǎng)，以防止一些碎小的物品從橋面墜落，可謂對(duì)鐵路進(jìn)行了重重保護(hù)。“棚架能夠承受住200公斤的重物從2米高空墜下。”龐建國(guó)說(shuō)。

搭棚架之所以稱為工程的難點(diǎn)，并不是因?yàn)槠浼夹g(shù)有多難，而是這一工程必須在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行。所謂“天窗點(diǎn)”，其實(shí)是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是指在鐵路橋上沒(méi)有列車通過(guò)的時(shí)間。只有在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)里，才能搭設(shè)防護(hù)棚架。

“天窗點(diǎn)”每天僅有5小時(shí)，施工爭(zhēng)分奪秒

“2月13日，鐵路總公司批復(fù)了運(yùn)營(yíng)圖調(diào)整計(jì)劃，為正橋防護(hù)棚架施工計(jì)劃和項(xiàng)目總體進(jìn)度目標(biāo)的完成創(chuàng)造了基本條件。”張武說(shuō)。不過(guò)，目前也只有周一到周四才有這樣的“天窗點(diǎn)”，而每天的“天窗點(diǎn)”只有上午150分鐘、下午150分鐘，加起來(lái)一天也就5個(gè)小時(shí)。由于橋體每個(gè)部分的難度不同，每天的“天窗點(diǎn)”最多只能搭設(shè)300米左右的棚架。經(jīng)過(guò)爭(zhēng)分奪秒地施工，目前外掛棚架已經(jīng)搭設(shè)約1800米，完成總工作量的90%，預(yù)計(jì)今年9月底前，棚架搭設(shè)就可全部完成。

待防護(hù)棚架搭設(shè)完畢后，施工方就要開(kāi)始針對(duì)長(zhǎng)江大橋主橋的各種“病癥”對(duì)癥下藥了，“骨質(zhì)疏松”的地方進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，以及彌補(bǔ)殘損、復(fù)原外立面、修繕文物等。

據(jù)市公建中心有關(guān)人士介紹，按照目前的進(jìn)度，今年上半年大橋維修要完成引橋非涉鐵段T梁的維修改造及部分正橋段棚架的搭設(shè)，9月30日前完成引橋段雙曲拱橋改造和T梁橋改造，完成正橋段棚架搭設(shè)工作，開(kāi)始實(shí)施正橋段的橋面系拆除和正橋段的橋面板安裝。

張武說(shuō)，等棚架搭好后，就不用再受到“天窗點(diǎn)”的限制，施工進(jìn)程會(huì)有所提速，但施工中的變數(shù)也不少。“舊橋有很多病害，打開(kāi)橋梁后，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很多沒(méi)有預(yù)料到的病害，比如鋼結(jié)構(gòu)上面的銹蝕比較嚴(yán)重，比如鉚釘有所脫落……這些都要進(jìn)行針對(duì)性維修。”

根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)江大橋公路橋維修改造工程將于2018年12月底完工通車。